大規(guī)格H型鋼組合梁未來可期

2021-04-22 11:50:16

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鋼混組合梁能充分發(fā)揮鋼和混凝土各自優(yōu)點，結(jié)構(gòu)自重輕、橋墩基礎(chǔ)規(guī)模小、架設(shè)方便、綠色環(huán)保，在國外應(yīng)用較多，但在我國公路橋梁建設(shè)中的占比不到1%。2016年，交通運輸部研究決定推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)。然而，鋼混組合梁的鋼梁采用鋼板焊接，工程造價高。

大規(guī)格H型鋼組合梁，采用大規(guī)格熱軋H型鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接鋼板梁，通過研究發(fā)現(xiàn)，該方案可顯著降低工程造價，有利于鋼混組合梁的推廣，提高橋梁建設(shè)工業(yè)化水平。

H型鋼

鋼混組合梁的瓶頸

截至2018年底，我國公路總里程已達484.6萬公里，公路橋梁85萬座。據(jù)統(tǒng)計，鋼結(jié)構(gòu)、鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁長度占比僅為1%，常用跨度橋梁基本為混凝土梁橋。

鋼混組合梁，鋼梁與混凝土橋面板通過抗剪連接件連接成整體并共同受力，能夠充分發(fā)揮鋼及混凝土各自的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)自重輕，橋墩基礎(chǔ)規(guī)模小，架設(shè)方便。與鋼梁相比，節(jié)省用鋼量且解決了鋼橋面鋪裝使用年限短的問題；與混凝土梁相比，自重輕且施工速度快。

鋼混組合梁組合形式多樣，鋼梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。鋼混組合梁在我國公路大跨度拱橋、斜拉橋、懸索橋中均有應(yīng)用。2015年開工建設(shè)的河北懷來官廳水庫特大橋，主橋采用720m單跨懸索橋，加勁梁采用免涂裝耐候鋼-混凝土組合梁。